特斯拉FSD在欧洲遭遇了名称上的降级，不再被称为“完全自动驾驶”（Full Self-Driving），而是更名为“特斯拉辅助驾驶”（Tesla Assisted Driving）。马斯克坚持多年的产品名称，在欧洲被主动调整了等级。

令人关注的是，这次改名是特斯拉主动提出的。甚至马斯克本人也罕见地表现出谦逊，用德语向德国政府致谢。然而，今年3月他还在批评欧盟监管过于繁琐，扼杀创新。

一向不愿妥协的马斯克，为何这次态度软化？这背后涉及特斯拉FSD在欧洲的审批进程。

特斯拉FSD在欧洲正式更名，马斯克坚持了十年的名称在德国、西班牙、荷兰、斯洛伐克等多个欧洲国家的官网上，已从“Full Self-Driving（Supervised）”改为“Tesla Assisted Driving（特斯拉辅助驾驶）”。原本的FSD产品页面也跳转至新页面，而美国官网仍保留原名。

这次改名并非突然。三天前，德国联邦交通部发布声明，披露了特斯拉与政府的磋商。德国交通部认为，尽管系统能力较强，但FSD名称具有误导性，因为系统无法完全接管驾驶，驾驶员仍需持续关注。面对质疑，特斯拉主动提议更名。

实际上，这是特斯拉今年第二次因辅助驾驶名称做出调整。去年12月，美国加州机动车管理局裁定，特斯拉使用Autopilot、Full Self-Driving Capability等名称具有误导性，违反法律。特斯拉以让步告终，今年2月停止在加州营销中使用Autopilot名称。欧洲此次改名则更进一步，明确加上了“辅助”限定。

特斯拉主动低头必有原因。德国政府消息显示，特斯拉获得了德国政府对FSD欧洲准入的公开支持。德国交通部长Steffen Bilger今年9月与特斯拉磋商后，双方达成共识，包括争议较大的速度偏移功能。按照方案，FSD允许车辆在特定情况下以不超过法定限速10%的幅度行驶，德国政府认为这有助于交通流畅，并表示愿意在欧洲审批程序中支持。Bilger也公开表示将推动系统尽快获得欧盟批准。

10月7日，马斯克在X平台转发相关消息，用德语“Danke schön”向德国政府致谢。这出人意料，因为今年3月他还在批评欧盟监管过重，去年11月形容与欧洲监管机构打交道如同卡夫卡小说般荒诞。

马斯克态度变化的背后，是FSD欧洲审批进入关键阶段。按照欧盟机制，特斯拉需争取至少55%成员国支持，且这些国家人口占欧盟总人口65%以上，德国、法国等人口大国态度至关重要。然而，阻力不小。上个月，欧洲运输安全委员会（ETSC）呼吁反对批准特斯拉FSD，质疑速度偏移功能的安全风险。原计划10月举行的统一审批投票也被推迟到至少12月。特斯拉显然更急于让FSD进入欧洲市场，而非继续争执名称。

今年，特斯拉FSD在欧洲的推广明显提速。4月10日，荷兰车辆管理局RDW率先批准FSD（Supervised），随后立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚陆续加入。半年时间，已有8个欧盟国家批准，斯洛伐克有望成为第九个。但这些国家以人口规模较小的市场为主，合计覆盖欧盟约12.6%的人口。德国、法国、意大利、西班牙等主要汽车市场仍未全面开放。

特斯拉需要FSD在欧洲发挥作用，原因首先来自汽车销量。中国新能源汽车品牌加速进军欧洲，比亚迪、奇瑞、零跑等企业扩大销售网络。欧洲汽车制造商协会ACEA数据显示，今年1—8月，特斯拉在欧盟的新车注册量约14.2万辆，同比增长65.9%，但比亚迪同期注册量约17.8万辆，同比增长163%，增速和总量均超过特斯拉。特斯拉主力车型仍是Model 3和Model Y，缺少全新走量车型。面对中国品牌的产品攻势，FSD成了特斯拉重新建立产品差异化、争取消费者的重要技术招牌。特斯拉CFO Vaibhav Taneja在第二季度财报电话会上承认，FSD已成为影响购车决策的重要因素。

特斯拉全球FSD付费用户接近150万，同比增长约56%，其中55%为一次性购买用户，45%为订阅用户。特斯拉已在大多数市场取消一次性购买选项，未来收入增长主要依赖订阅。这揭示了特斯拉急于推动欧洲审批的另一个原因：FSD可通过OTA向存量车辆开放，软件订阅具有更高增量毛利潜力。一旦德国、法国等市场获准开放，特斯拉就能将更多欧洲车主转化为付费用户，同时吸引新购车需求。

更多FSD用户还意味着更多实际道路数据。欧洲各国交通标志、道路结构和驾驶习惯存在差异，特斯拉需要积累本地数据改善模型。在正式获批前，特斯拉已通过工程车队采集约310万公里高质量人工驾驶数据，并积累约160万公里FSD工程验证数据，用于模型训练。德国、法国等市场均在测试范围之内。更多车辆获准使用FSD，特斯拉可获得更大规模的真实运行数据，提高模型处理复杂场景的能力。

对于即将到来的LOL决赛前瞻，特斯拉FSD在欧洲的推进策略显示出其对市场扩展的迫切性。更多用户带来软件收入，实际使用带来训练数据，技术提升吸引更多用户，欧洲市场的价值在这些环节相互叠加。

不止欧洲，特斯拉FSD在中国的推进同样漫长。去年11月马斯克预计2026年2月或3月获得中国监管机构批准，今年4月推迟到第三季度，但第三季度结束后，完整版FSD仍未全面开放。不过，今年5月特斯拉在全球FSD支持地区信息中列出中国，同月在北上广深等9座城市招聘辅助驾驶实车测试人员。如今欧洲的TAD即将落地，接下来进入中国是否也不远了？